先下手為強？結果讓我白白損失1000元！

一般來說，薅羊毛需要兩個基本素養：

1. 執行力

2. 手速

兩者缺一不可。

然而有時候過快的「手速」反而會給你帶來一定的「損失」，講一個我被反擼的經歷讓你們開心開心

2月的時候已經訂好了今年端午東京的酒店（洲際大使的買一送一BOGO券不用太浪費）然而中日機票價格一直居高不下。雖然3月26日開始日航和全日空都增加了中日之間的班次，但是里程票都沒放。

3月下旬的某天，隨手刷了一下東航的里程票，驚喜地發現居然放了正端午的里程票，而且還是虹橋-羽田這個黃金航線?。。。ㄏ啾戎氯湛辗懦鰜淼闹憋w里程票只有那班著名的凌晨起飛的紅眼航班）。查了一下回程也有放里程票，準備果斷下手，然而問題來了：

訂2人的往返需要近10w里程（單人單程2.5w里程/往返4.8w里程），然而我賬戶里由于還有open的票占用的里程還未退票，因此里程不夠，所以只能先訂相對比較緊張的返程（前一天查還有5張票，隔了一天再查只剩3張了）

由于想抓緊時間搞定回程票，付款后才發現單人回程的燃油附加費居然高達817元。當時急著出票也就心里嘀咕了下，怎么稅費有點高。等2天以后之前open票的里程退回來后再去訂上海出發的單程票，發現單人稅費居然只要313元……這下我不淡定了，怎么差那么多？？？

咨詢了老法師后，才得知：東航的燃油附加費是按照出發地標準征收的。

從上海出發到東京為例：

燃油附加費單程313元、往返626元。

如果是從東京出發到上海：

燃油附加費單程高達817元、往返1634元！

像我這次單程兌換上海飛東京、東京飛上海，單人的燃油附加稅高達313+817=1130元。

所以如果我選擇直接出上海往返東京的里程票，單人里程上不僅可以節約2000里程（單程25000里程、往返48000里程），而且燃油附加費上可以節省504元/人！2個人就是1000元+，可以吃一頓很不錯的燒肉了！！！

然而雪上加霜的是，

4月1日開始，日本出發的燃油附加費開始下調：

日本出發到中國單程燃油附加費從817元降到了546元，往返1092元。

也就是說，

哪怕是按照我的往返拆開成2個單程的出票方式，只要我晚個幾天等到4月1日出票，單人的燃油附加費就可以節省271元，2個人就是542元，可以吃一頓不錯的燒鳥了！

這次執行力+手速，讓我損失了至少500~1000元，可以多住1天酒店或者吃頓好的了。

但是！但是！事情還沒完。

這幾天我不甘心，再去查機票，發現單程2.5w里程的票已經沒了，要么是只有20多萬里程的動態票，要么就是單程8000元左右的現金票。

這樣一算，

雖然在稅費上損失了近1000元，但是東航里程這次用出了每萬里程近4000元的價值！（公允價值應該在每萬里程600元左右），因此也不虧了。

如果為了燃油附加費下調而多等幾天，很大概率正常兌換比例的里程票就被搶光了……所以，阿Q一下，這波還是賺了。

用東航里程兌換中日之間機票，

在里程賬戶充足的情況下強烈建議直接出中國出發的往返票，一方面里程上可以節約一部分，另一方面燃油附加費上也可以節省不少。

上海出發燃油附加費313元，日本出發則是546元（之前更貴、要817元），如果從中國出發的往返票，燃油附加費是按照中國標準的313單程×2來計算！

還有一個小技巧：

使用美聯航（UA）、哥倫比亞航空（AV）等航司的里程兌換全日空（ANA）的航班，是免征燃油附加費的，如果ANA有放出合適時間的直飛航班，無腦用UA和AV里程兌換，性價比非常高！

可惜的是，

目前UA換ANA能搜到的直飛只有這班紅眼航班。

上篇文章：

亡羊補牢，為時不晚！Q1的這些刷卡活動你完成了嗎？

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